1. 테슬라는 소프트웨어를 적절한 마케팅으로 사용하고 있다고 생각합니다. 그로 인해서 지금 사도 충전, 전비, 제로백 개선을 할 수 있다는 인식되고 있음. 이건 해마다 페이스리프트나 기능 개선으로 차가 새로 나와서 이 기능을 추가한다는 개념보단 이미 기능을 넣고 그걸 개선시키는 것이 아닐까 추측.

2. 테슬라는 앞으로 무료 업데이트 기간이 정해지고 추가적인 프리미엄 유료 구독 서비스 개념을 도입 할 지에 대한 추측.

3. 지금 추세로는 전기차가 이미지가 좋기도하지만 이 그냥 전기차보다는 테슬라 자체를 더 선호하고 있다고 생각함 이유는 테슬라라는 브랜드 이미지가 큼.
어차피 전기차같은 경우 번호판 색깔이 다르고 초반 순발력도 거의 비슷. 하지만 앞서 말한 브랜드 이미지가 한 몫 한다는 뇌피셜.

4. 전기차는 특성상 연료비가 상대적으로 적게 들고 막말로 5년 탔을 때 아반떼 휘발유 비교시 전기차가 유지비에서 비슷해지거나 추월 할 가능성이 있음. 즉 단차가 심해도 3번에서 말한 테슬라 마크와 5년을 함께하는거와 미안하지만 아반떼와 5년을 함께 하는 거는 차이가 없지는 않을거라 생각.
따지고 보면 세금 혜택 (유류비 주차 통행료)에서 차 값의 배라고 생각.

5년 할부로보면 어쩌면 조삼모사가 아닐련지... 의문이 듬
이유는 자급제 폰으로 상대적으로 저렴한 통신료를 매달 내는 것과 통신사 할인을 받고 자급제 보다 비싼 통신료를 쓰는 것과 비슷.

5. 일론 머스크는 마케팅을 너무 잘함.

6. 최근에 테슬라 쉐어링으로 차를 더 가지고 싶게 만듦 그걸 고려했을 때 다른 차는 방치에 가깝지만 내 차는 유지비를 아껴주거나. 벌어준다는 인식이 강하게 듦

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